東京：テスラは、早ければ来年までに日本最大の輸入車ブランドとなることを目指し、日本での店舗数を少なくとも60店舗に拡大する計画であると、日本事業の責任者が金曜日に語った。

過去2年間の店舗とサービスセンターの拡大、トレーニングへの投資が、日本におけるテスラの売上成長を後押ししていると、日本における電気自動車の普及がまだ控えめであるにもかかわらず、カントリーマネージャーの橋本理智氏は語った。

テスラの日本での事業拡大は、米国やその他の主要市場でバッテリー搭載車の販売が世界的に大きく減速し、電気自動車の普及率が低い地域の重要性が高まっていることに起因している。

橋本氏はモデルY Lの日本発売を記念したイベントで、「早ければ来年にも、輸入車ブランドでナンバーワンになることを目指したい」と述べ、日本での中長期的な目標について説明した。

昨年、日本での販売台数が1万台強にとどまった米国のEVメーカーは、アーリーアダプターだけでなく、幅広い層にアピールするため、家族向けの6人乗りモデル「モデルY L」の日本での受注を金曜日に開始した。

店舗とサービス網の拡大

現在、テスラは国内に35の店舗と14のサービスセンターを展開しており、サービスネットワークは2倍以上の約30カ所に拡大する予定だと橋本氏は述べた。

従来の販売店とは異なり、テスラの店舗は試乗ができるように設計されている。これは、ドライバー、特にガソリン車の運転に慣れているドライバーの、EVへの乗り換えに対する不安を和らげることを目的とした戦略である。

「単に車を売るために店舗を増やしても、顧客は買ってくれません」と橋本氏は言い、ドライバーの不安は、一度車に乗ればすぐに解消されることが多いと付け加えた。

日本自動車輸入組合のデータによると、日本での外車販売は長い間ドイツの高級ブランドが独占してきた。

2025年にはメルセデス・ベンツが約5万1000台を販売し、外国車ブランドでトップとなり、BMW、フォルクスワーゲン、アウディがそれに続いた。

トヨタ、スズキ、日産、中国のBYDなどの自動車メーカーがEVを発売しているにもかかわらず、日本は依然として完全な電気自動車の導入が最も遅れている主要市場の一つであり、消費者はハイブリッド車を好んでいる。

テスラジャパンは、セールスアドバイザーの研修など、スタッフの質の向上に重点を置いている。

その結果、新入社員が最初のセールスにかかる時間を短縮することができたと橋本氏は付け加えた。

今年の第1四半期に、テスラは日本で昨年の総販売台数のおよそ半分を販売した。

ロイター