リヤド：フィッチ・レーティングスによると、欧州、中東、アフリカの港湾は、イラン紛争の長期化とホルムズ海峡閉鎖の可能性による経済的ショックを吸収する態勢を概ね整えており、ほとんどの港湾は十分な格付けのヘッドルームを維持している。

戦争によってイラン沿岸の狭い海峡を通過する世界の石油・ガスの流れが大きく寸断されるにもかかわらず、この地域の多くの港湾は強固な財務基盤と多様な貨物基盤を有しており、潜在的な収益損失に対するバッファーを提供していると、格付け会社は最新の分析で述べている。

米国とイスラエルが2月28日にイランへの空爆を開始して以来、ホルムズ海峡に影響を及ぼす深刻な海運制限により、世界の石油と液化天然ガスの20％の通航が停止している。

「ホルムズ閉鎖が長期化すれば、戦争リスク保険料の上昇、エネルギー価格の上昇、インフレ率の上昇を引き起こすだろう。多くのコストは荷主に転嫁されるが、持続的なインフレはコンテナ貿易の需要を弱める可能性がある」とフィッチ・レーティングは述べた。

また、「この不利なケース（海峡の3カ月閉鎖）がEMEAの港湾事業者に与える総合的な影響は、世界的に多角的な事業展開、長期的なリース契約収入と関税の柔軟性、強固な流動性バッファ、中期的な新券の満期によって緩和されており、中程度から低いと評価している」と付け加えた。

報告書によると、中東の港湾荷動きに対するエクスポージャーは様々で、DPワールドとアブダビ港（ADF）が最も高く、ABPとボルーダは最小である。

フィッチは、DPワールドとADPは中東へのエクスポージャーが大きいにもかかわらず、格付けは回復力を維持しており、不利なシナリオを吸収できると付け加えた。

また、資本配分と株主配当の柔軟性、営業レバレッジ、営業費用に占める燃料費の割合が5%未満であることが、両社のコスト調整戦略を支えている。

フィッチは、DPワールドとADPの両社は、迂回需要を取り込み、保管料収入の増加から利益を得るための好位置にあると付け加えた。

ADFの格付けはアブダビ政府と連動しており、フィッチは、大幅な財政黒字が見込まれることから、海峡閉鎖による財政への影響は小さいと予想している。