リヤド：Al Eqtisadiahの取材に応じた自動車セクターの専門家やスペシャリストによると、サウジアラビア市場は新車価格の下落を目の当たりにしており、需要量だけでなく価格戦略や製品供給力の面でも湾岸地域で最も競争力のある市場としての地位を強化している。

複数のディーラーと中国車への需要が価格を下げる

専門家によると、サウジアラビアには複数のディーラーや販売店が存在し、消費者に様々なオファーやオプションを提供していることが価格低下の主な要因の一つであり、加えて若い購買層の間で高い需要を享受している多くの中国ブランドの参入が果たした役割は大きいという。

彼らは、サウジアラビア市場における価格優位性は、王国のディーラーにおける自動車価格が湾岸諸国のディーラーと比較して最も低いことに現れていると説明した。

これは主に、市場規模が大きく、販売率が高いため、ディーラーが競争し、優遇価格を提供する能力が高いことに起因している。

現地調査では10～15％の下落を記録

今年初め、アル・エクティサディアが首都の自動車ショールームを実地調査したところ、新型車登場への期待、市場の飽和状態、特に中国ブランドの大幅な拡大による選択肢の広さなどから、実際の価格下落が確認された。

この下落は、トヨタ、ヒュンダイ、ホンダなどの主要ブランドや中国企業など、幅広い人気を誇るモデルに影響し、その割合は10～15％で、消費者に有利な市場の動きの変化と、以前に比べてより競争力のある価格オプションの利用可能性を反映している。

サウジアラビアは湾岸で最も新車が安い国

市場調査会社 Focal Point が GCC 諸国の新車価格について 17 ブランド 68 車種を対象に実施した最新の調査研究によると、サウジアラビアはすべての車種カテゴリーで最も低価格の新車市場として際立っていることが明らかになった。

同レポートの価格指数（湾岸諸国平均を100とする）によると、広く普及している新車の価格が最も高い市場はUAEで105.41、次いでカタールが104.42、クウェートが103.25となった。次いでオマーンが99.02、バーレーンが96.84であった。

一方、サウジアラビアのコスト指数は91.05で、湾岸諸国の中では最も低かった。

調査結果では、トヨタRAV4、MG5、長安UNI-Vなど、王国の人気車種の価格低下が目立った。

セダン・カテゴリーでは、各市場で若干の変動が見られたが、2年連続で同じ傾向が確認され、UAEはこのセグメントで最も高い市場である一方、王国は引き続き最も安い市場であった。

SUVと4WD車については、カタールが2025年にUAEを抜いて最も高い平均価格を記録した。これは、カタール市場におけるトヨタ・フォーチュナーやキア・スポーテージといった人気モデルの価格が上昇したことに起因する。

小型車はクウェートが最高、SUVはカタール

この調査では、サウジアラビアが湾岸地域で小型ピックアップトラックの最も手頃な市場を提供している一方、バーレーンとUAEの価格は地域平均に近いままであることがわかった。

また、王国における競争は、多数のブランドと、Haval、Great Wall、Jetourといった新興ブランドの台頭によってもたらされており、これらのブランドは主要都市で存在感とディーラー網を拡大し、既存プレーヤーに挑戦していることも強調した。

クウェート市場は2025年に小型ピックアップ・カテゴリーで最高平均価格を記録し、カタールは4×4セグメントで最高平均価格を記録した。

本調査のデータは2025年11月にディーラーや企業の公式ウェブサイトから収集されたもので、市場間の正確な比較を保証するために、標準化された基準と付加価値税の除外が行われている。

世界的な半導体危機を受けて価格が下落

自動車専門家でEmadaldenショールームのCEOであるAbdulrahman Al-Khaledi氏はAl Eqtisadiahに対し、サウジアラビアの自動車市場は非常に多様で、あらゆる価格セグメントに対応していると語った。

同氏は、サウジアラビアの価格は湾岸地域の価格と密接に一致しており、価格差によって、付加価値税を考慮しても、一部のセグメントではサウジアラビアの市場の方が安くなっていると指摘した。

「15％の付加価値税を除けば、王国の自動車価格の60％は湾岸地域で最も安く、特に主要なブランドではそうです」と同氏は述べ、こうした競争力のある価格は主に正規ディーラーで入手できるものであり、ディーラー以外の自動車を低価格で提供するショールームでは入手できないと指摘した。

「サウジアラビアのディーラーと湾岸諸国のディーラーで同じ車を比較した場合、付加価値税（VAT）を含めない限り、サウジアラビアが最も安いことは間違いありません」とAl-Khaledi氏は付け加え、王国のディーラー価格が低いのは、市場規模が大きく、販売能力が高いためであるとした。

各ディーラーは、親会社に生産性を証明し、高い販売台数を達成する能力を示すために販売台数を増やそうとするためだ。

最近の動向については、各社ばらつきはあるものの、ここ3ヶ月で値下がりが確認されたという。

また、市場の変動をたどり、最初の高騰は2018年に始まり、COVID-19のパンデミックとその後の世界的なチップ不足で世界的な生産量が減少したときに大きく高騰したと指摘した。さらに、工場はフル稼働に戻り、競争が再燃していると付け加えた。

中国車が中古車需要を減らす

アル＝カレディ氏は、中古車価格は新車販売に直接的な影響を及ぼしていないと結論づけた。消費者は現在、競争力のある価格を提供する中国車の参入に後押しされ、中古車の魅力的な代替となる最新モデルに傾いているからだ。

同氏は、中古車市場では最近価格の下落が見られ、特に高級車では最大20％の値下がりがあったと述べた。

サウジアラビアでは1年間で82万7000台が販売された

Focus2Moveのデータに基づくAl Eqtisadiahの財務分析部門によると、サウジアラビアの自動車販売台数は2024年に前年比13％増の82万7000台に達した。

トヨタ、ヒュンダイ、起亜を筆頭に、日産、フォード、スズキ、長安、吉利、マツダ、MGの上位10社が市場の80％を占め、合計65万9,000台を販売した。

トヨタが28％のシェアを占め、次いで現代が16％、残りのブランドはそれぞれ7％以下のシェアだった。

中東・北アフリカの自動車サービスCarteaプラットフォームによると、昨年上半期のサウジアラビアの自動車総販売台数は41万1,000台に達し、そのうち中国車の販売台数は4万8,000台で、市場シェアは12％だった。

自動車専門家のサマラ・アル・ガムディ氏はアル・エクティサディアに、サウジアラビアの自動車市場は近年質的な変化を遂げ、この地域で最も競争力のある市場のひとつとしての地位を高めていると語った。

価格面では、技術的な仕様やオプションが類似しているにもかかわらず、多くのグローバルブランドが近隣市場よりもサウジアラビアでの価格を低く設定していることが地域比較で明らかになっており、その理由として、市場規模、ディーラー間の競争、サプライチェーンの効率性、企業が採用する柔軟な価格設定方針など、いくつかの要因が挙げられるという。

アル・ガムディ氏は、競争優位性は購入価格に限定されるものではなく、車両の入手可能性やオプションの多様性にも及ぶことを確認し、長い待ち時間や限られたモデルに直面する可能性のある一部の地域市場と比較して、サウジアラビア市場は多様なカテゴリーと迅速な納車を提供している。

多様な需要と競争が価格下落を支える

Al Eqtisadiahの取材に応じた自動車専門家のAhmed Al-Harbi氏は、サウジ市場は高い購買力と大規模で多様な販売に支えられ、この地域で最も競争力のある市場の一つであると述べ、新車価格と中古車価格を区別する必要性を強調した。

付加価値税（VAT）が最終消費者価格に影響する可能性はあるが、地域的には王国の新車価格は最低水準にあると同氏は述べた。

同氏は、価格比較は通常ディーラー価格に焦点が当てられるが、一部のショールームでは地元の旺盛な需要により、実際の価格よりもコストが引き上げられる可能性があると指摘し、セダンからファミリーSUVまですべてのカテゴリーで需要が伸びており、市場規模と多様性が王国の根本的な違いを表していると指摘した。

また、サウジアラビアには大規模なプロジェクトやグローバル企業が進出していることから、近隣の市場とは異なる需要パターンが生まれていると付け加えた。

価格動向については、チップ不足やパンデミック時のサプライチェーンの混乱後、工場がフル生産に戻ったことで供給が可能になり、多くのモデルの価格が下がり始めたと述べた。

また、多くの中国ブランドが市場に参入し、競争が激化したことに加え、ある時期の金利上昇によって資金調達が減少し、その結果、需要と価格が抑制されたことも、価格下落の原因であるとした。

新車価格と中古車価格の直接的な関係

アル＝ハルビ氏は、新車市場と中古車市場の相関関係を指摘し、新車の不足が中古車セグメントの価格を押し上げると指摘した。

さらに同氏は、サウジアラビアの中古車市場はこの地域で最も高価な市場のひとつになり得るとし、消費者（特に「緊急の必要性がない」消費者）に車の適正価格以上の支払いをしないよう顧問をつけ、「急いでいる人は常に高い金額を支払う」と指摘した。

アル・エクティサディア