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フーシ氏にミサイル製造を可能にする供給網と輸出管理のギャップ

フーシ氏にミサイル製造を可能にする供給網と輸出管理のギャップ
2023年9月21日、イエメンのサヌアでの占領記念軍事パレードでのミサイルの展示。(ロイター)
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ジョナサン・ゴーナル
16 Oct 2026 14:22:08 GMT9
16 Oct 2026 14:22:08 GMT9
  • 元国連イエメン専門家パネルのメンバーであるウルフ=クリスチャン・パース氏は、世界中の企業からの部品を調達するネットワークを辿り、民兵がこれらを手に入れる方法を説明
  • パース氏は、フーシは独自の生産を拡大し続けているため、イランからの供給を封じるだけでは脅威が終わらない可能性があると注意喚起

ジョナサン・ゴーナル

ロンドン:フーシ派によるサウジアラビアへの攻撃に使用されるミサイルは、世界規模の供給チェーンに依存しており、フーシ派に供給される部品は、同王国の友好国である国々からのもので、仲介者を通じてイエメンに到達していると、武器拡散の世界的な専門家の一人が述べた。

2018年から2023年まで国連イエメン専門家パネルのメンバーとして務めたウルフ=クリスチャン・パース氏は、これらの部品は中国に法的に輸出され、その後再輸出されてイエメンに密輸されていると話した。

イエメンにおける正当性回復連合は木曜日、10月初め以降、フーシ派によるリヤドのキング・ハーリド国際空港への攻撃で少なくとも17人が死亡し、330人以上が負傷したと報告した。

パース氏によれば、フーシ派はドローンやミサイル供給においてイランへの依存を低減している。代わりに、彼らは独自にミサイルを製造する能力を開発し、自分たちで製造できない部品の大半を世界中から部品を輸入している貿易会社から調達している。

国際輸出管理のギャップにより、ミサイルの必要な部品がフーシの手に渡っていると指摘し、過去10年間でフーシ派の技術力が急速に発展してきた。

「2014年に(イエメンで)内戦が勃発し、首都サナーが奪取された後、フーシ派は政府から多くの装備を継承し、弾道ミサイルも含まれていた」とパース氏はアラブニュースに語った。

2017年にはこれらのストックはほとんど使い尽くされ、2020年までの間にイランからイエメンに密輸されたミサイルをほぼ専ら使用していた。大きなミサイル本体は目立たずに密輸するのが難しく、イエメンで分割して輸送し、溶接接合されていた。

国際戦略研究所(IISS)の武力紛争担当シニアフェロー、ヴォルフ=クリスティアン・パース氏。パエス氏は2018年から2023年まで国連イエメン専門家パネルのメンバーを務め、これらの部品は合法的に中国へ輸出された後、再輸出され、イエメンへ密輸されたと述べた。(IISS)
国際戦略研究所(IISS)の武力紛争担当シニアフェロー、ヴォルフ=クリスティアン・パース氏。パエス氏は2018年から2023年まで国連イエメン専門家パネルのメンバーを務め、これらの部品は合法的に中国へ輸出された後、再輸出され、イエメンへ密輸されたと述べた。(IISS)

2021年、パース氏と国連パネルは2020年のリヤドへの攻撃で使用された弾道ミサイルの破片を検査した。それはブーラン-2Hと識別され、約1,000キロメートルの射程と250キログラムの弾頭を持つ兵器であった。パネルはミサイル本体の部分がイエメンで組立溶接されたことを示唆する職人的な溶接の痕跡を発見した。

「フーシ派は段階を経た」とパース氏は述べた。「彼らは特定の弾道ミサイルの製造に移行し、今や新たな展開として非常に少ないイラン製部品で長距離弾道ミサイルを製造している。」

これは重要であると彼は言った。「今、もし明日にイランで政権交代が起こったとしても、またはテヘランとフーシ派への供給を止める合意を持ったとしても、フーシ派は依然としてこれらのミサイルを製造し続けることができるだろう。」

これを行う能力は「今や彼らの手の内にある」と彼は付け加えた。「エンジンや固体ロケット燃料の生産は必ずしも自分たちで行えるわけではなく、それには他の課題もある。しかし、そこでも発展しているという兆候がある。」

フーシ派の武器庫のあまり知れ渡っていない特徴は、それが世界中の企業によって製造された部品に依存していることである。今年発表された報告書では、武器の供給チェーンを追跡するコンフリクト・アーマメント・リサーチは、イランからイエメンへ向かうダウ船で押収されたミサイルとドローンの部品を分析し、その押収物中の部品のうち約5%がイラン製であることが判明した。

2025年6月25日に上陸阻止されたダウ船「Al-Sherwa」で発見された数百の部品は、少なくとも12の兵器システムに関連しており、弾道ミサイルなどを含むもので、少なくとも16か国または地域の本社を持つ企業の痕跡があった。

フーシ派の兵器庫についてあまり知られていない特徴の一つは、世界中の企業が製造した部品に依存しているという点である。
フーシ派の兵器庫についてあまり知られていない特徴の一つは、世界中の企業が製造した部品に依存しているという点である。

この現実は、1996年に設立された国際輸出管理体制の失敗の表れであるとパース氏は述べた。すべての国が通常兵器とデュアルユースの物品と技術に対する管理取り決めに参加しているわけではない。例えば、中国は42の参加国の一つではない。

しかし、「Wassenaarは軍事技術の定義を考え、世界中のほぼすべての国がそのリストを基本コピーする」とパース氏は言う。問題は、そのリストが多くの潜在的なデュアルユース品を除外していることで、それらの一部はミサイルの重要なコンポーネントでもある。

「デュアルユースは問題のあるカテゴリーである」とパース氏は言う。彼はミサイルの部品が製造元へとたどり着いた経路を追跡している。メーカーたちに彼らの製品がどのようにミサイルに到達したのかを尋ねた際、非常によくある答えは、「これは管理対象品ではない」というものだった。

フーシ派が使用するドローンとミサイルで重要な部品であるデュアルユース製品の古典的な例は、1950年代に開発された誘導装置であり、今では多くの専門企業によって製造されている。

GPSとは異なり、独立型慣性航法システムは外部の電波信号に頼らず、ジャイロスコープと加速度計を使用してミサイルの動きを追跡し、その誘導システムにデータを提供する。これらのシステムは船舶や商用航空にも使用されている。商業的に利用可能な一部の慣性部品は、特定の管理制限の対象外であるが、その他のシステムは輸出制限の対象となっている。

イエメンのサナアで、フーシ派が政権掌握の記念日に開催した軍事パレードの会場に、レーダーが展示されている。(ロイター)
イエメンのサナアで、フーシ派が政権掌握の記念日に開催した軍事パレードの会場に、レーダーが展示されている。(ロイター)

ミサイル誘導や無人航空システム、海上安定化から地上車両航法まで軍事用途の慣性システムを製造するフランスのある企業は、米国国際武器取引規則の対象外の製品について、「慣性システムは米国の輸出制限の対象ではなく、企業が国際市場でシステムを販売・使用することが、個別の輸出ライセンスや遵守手続きを必要とせずに可能である」とウェブサイトに記載している。

そのようなシステムは空港や石油施設など固定された標的へミサイルを誘導するのに役立っている。

最近の報道は、フーシ派がミサイルに中国製の部品を依存していることを示唆しているが、これは完全な真実ではないとパース氏は指摘する。

「現在、彼らが基本的に中国から必要なものをほぼすべて輸入していることは事実である」と彼は述べた。「真珠河デルタには調達部門が存在し、広州や香港に基づくフーシ及びイランからの調達エージェントがそこにいる。これらは世界貿易と製造の拠点である。」

「しかし、いくつかの部品が中国製であるにもかかわらず、多くがヨーロッパ部品であり、それが中国に輸入されてから再輸出されている。」

「これらの武器システムで追跡したドイツ製の部品があり、それらが中国を経由しない場合は非常に少ない。」

国内製造能力を成長させているフーシ派は、イランからの供給ネットワークを引き継ぎ、部品をイエメンに運ぶいくつかの方法を持っている。

2021年、国連イエメン専門家パネルの一員として、彼は伝統的なダウ船を使用するいくつかの供給ルートを特定する報告書を安全保障理事会に共執筆した。

誘導ミサイル駆逐艦「USSジェイソン・ダナム」の乗組員が、海上保安作戦の実施中にダウ船を点検している。(AP通信写真)
誘導ミサイル駆逐艦「USSジェイソン・ダナム」の乗組員が、海上保安作戦の実施中にダウ船を点検している。(AP通信写真)

そこには、イランから発送された武器やその他の装備がオマーンやソマリアの水域で小型のボートに積み替えられ、貨物が南イエメン沿岸の港に届けられ、陸路でフーシに密輸される、または場合によっては直接フーシが管理するエリアに送られることが記載されていた。

報告書は「能力の欠如と(いくつかの)地域での蔓延する腐敗が要因となっており、注目されている押収にもかかわらず密輸がはびこる要因となっている」と続けて述べた。

そのような押収の一つは、2024年1月11日の夜、ソマリア沖のアラビア海で不国籍のダウ船「ユヌス」にアメリカ軍が乗り込み、イラン製の武器を押収した際に行われた。 結果として二人のアメリカ海兵隊が任務中に溺死した。

2025年6月、アメリカの裁判所は、フーシ派のための武器密輸に関与した容疑で「ユヌス」のスキッパーを有罪とした。裁判所では、モハメド・パハラワン容疑者がイスラム革命防衛隊と関連する2人のイラン人によって支払われた報酬で同様の航海を何度も行っていたことが明らかにされた。最終航海には約3万ドルが支払われた。

異なる密輸ルートが異なる時期に用いられてきた。

「我々は、サウジアラビアとの停戦が開始された2022年4月から、フーシ派がイスラエルを攻撃し始めた2023年11月までの間に、この暗黒の期間を持った」とパース氏は語った。

「この約1年間はあまり注目されておらず、バンダル・アッバス(ホルムズ海峡の入口にあるイランの港)からフデイダやサリフ(イエメンの港)に、大型船が何を運んでいたのか分からない物資を運んでいた」

ある材料はおそらく隣接の湾岸諸国の港に運ばれてから、今でも国際的に認識された政府によって管理されている二つの国境通過点を経由してイエメンに密輸されたとパース氏は付け加えた。そしてそこから、フーシ派地域への1000キロメートルの砂漠の道を通り抜けたが、それにもかかわらず、そこでは多くのデュアルユース技術が通過したと彼は述べた。

イエメンのフーシ派向けとされるイラン製ミサイルの部品が、アラビア海で拿捕された船舶から押収された。(AFP)
イエメンのフーシ派向けとされるイラン製ミサイルの部品が、アラビア海で拿捕された船舶から押収された。(AFP)

「たまに押収が行われ、それで知識が得られているが、海上押収と同様に、直感的に見て、これは氷山の一角にしか過ぎない。理由は腐敗にある」と彼は言った。

パース氏は「国境通過点は十分に設計されている。車両スキャナーと手動検査があり、交通量が多すぎてすべての車両を検査することはできないが、適切に行えば(違法なもの)が入ってくることはない」と指摘した。

中国商務省は、民間航空セクターにおける輸出手続きの簡素化を提案し、「対象利益を得れば、個別の輸出ライセンスを申請することなく、登録を通じて輸出証明書を取得できる企業」を支援することを述べた。

声明で述べたように、その目標は「発展と安全性のバランスを取りつつ、規制に準拠しながらこれらの項目をより簡単に輸出できるようにすること」であった。

提案された措置の下で、修理およびメンテナンスなどの目的で物品、慣性航法システムを含む輸出する航空企業は、輸送ごとに輸出ライセンスを申請する必要がなくなる。

パース氏は中国が意図的にミサイル部品をフーシ派に届けさせていないかもしれず、国際社会が中国とこの問題について緊急に取り組むべきだと呼びかけた。

「以前は(中国)政府にとって問題ではなかったが、これが変わった」と彼は述べた。「それは彼らの経済が(イランとフーシ派との現在の対立)の痛みを感じており、より良い管理体制を敷くことは、我々と同様に彼らに利益をもたらすだろう。」と述べた。

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