ナディア・アル・ファウール

政府が燃料価格を引き上げる決定をしたことに対して、シリア各地で日曜日に抗議行動が発生し、デモ参加者が道路を封鎖し、生活費の圧迫が続く中で引き上げが撤回されるよう要求した。

この広範な怒りは、シリアのエネルギー大臣であるモハメッド・アル＝バシール氏が国内の石油生産量が1日あたり約10万2,000バレルであり、国内需要が約32万5,000バレルであるため、政府は不足分を補うために輸入を増やさざるを得ず、ガソリンとディーゼルの価格を最大40パーセント引き上げると述べた翌日に起こった。

バニヤス製油所の2か月のオーバーホールとともに、費用の増加は「一時的な」燃料価格の引き上げとして説明された。

アレッポでは、アザズやアル＝バブの人々が価格引き上げに反対するスローガンを叫び、道路を封鎖して決定に抗議した。南イード・リブのマアラト・アル＝ヌーマン近くでは、M5国際高速道路をタイヤを燃やした画像がオンラインに流出している。

デモは、デリゾール、ハサカ、ラッカのいくつかの町や村にも広がり、原油タンカーが目的地に到達するのを妨げた。

「私たちはこれに対して暴動を起こす必要はないはずだ。生きるために暴動を起こす必要はないはずだ」とフルネームを明かしたくないデリゾールの住民、モハメッドさんはアラビアニュースに語った。

「これまでに私たちは多くのことを乗り越えてきた。私たちの基本的な生活水準が満たされるべきだ。」

モハメッドさんは、2024年12月にバシャール・アサド政権が崩壊した後、当局が失敗した国家を継承したことは否定できないが、多くの人の間では、政府が一般市民を支援するためにもっとできるべきだと述べた。

政治的状況が変わったとしても、人々のニーズは同じままで、人口の90パーセントが貧困線以下で生活している国では何も変わらない。

国連開発計画の報告書によると、2011年から2025年までの間にこの国のGDP損失は推定8,000億ドルとされている。4人に3人が人道的援助に依存しており、健康、教育、食料不安、住宅、失業の問題で支援を必要としている。

一方、シリア全土でのエネルギー生産は80パーセント減少しており、70パーセント以上の発電所と送電線が損傷し、全国の電力網の容量は4分の3以上減少している。

最新の価格引き上げは、多くのシリア人にとって紙の上の単なる数字以上のものである。彼らは冬の暖房燃料をどう手に入れるか、輸送費の高騰にどう対処するかを疑問に思っている。

経済学者たちは、影響がガソリンスタンドでの価格を超えて広がる可能性があると警告している。

シリアのメディアに対するインタビューで、経済専門家のハッサン・ムラード氏は「シリアにおける燃料価格の問題は、ガソリンやディーゼルのリットル価格についての単なる議論でも、一連の価格引き上げに追加された単なる金融決定でもない。生産の未来、輸送費、食料価格、市民の購買力、企業の収益性、雇用、投資、さらにはシリア経済の再建能力にまで関係する大きな問題である」と述べた。

彼は、燃料価格が原材料や製品の輸送費、農業機械、灌漑ポンプ、発電機、配送サービスの運用コストを増加させると指摘した。

「問題は国際市場での石油価格ではなく、シリアの経済とシリア市民が支払える価格である。それは大きな違いだ」と述べた。

ムラード氏はまた、国際価格をシリアの消費者にそのまま転嫁すべきかどうか疑問を投げかけた。国内の石油生産、地元の資源、精製施設などの利点があると指摘したが、その能力は限られているとした。

彼は、国内生産と輸入コスト、精製、輸送、配分、保険費用を考慮に入れた加重平均を用いて燃料価格を算出することを提案した。

即時の影響は道路で感じられ、職場、学校、およびその他の日常活動への通勤費が上昇した。

ダマスカスでは、ミニバスやタクシーの運賃が新しい燃料価格の施行から1日以内にいくつかの路線で上昇したと地元報道が伝えた。

増加幅は路線間や運転手間で大きく異なり、首都でのミニバス運賃は約35パーセントから70パーセント上昇したと報じられ、タクシーの移動は距離に応じて30パーセントから60パーセント上昇した。

一貫して適用される運賃がないために乗客の不満が増し、同じ路線を運行する運転手が異なる金額を請求していると通勤者たちは報告している。

住民によると、追加の出費は特に公共交通機関で学校に通う子供を持つ家族には厳しい。増加はまた、多くの家計が他の必需品の費用の上昇に直面している中で、すでに圧迫された予算の中で余裕がないこともあった。

運転手たちは一方で、より高い運賃が必ずしもより高い収入につながるわけではないと不満を述べている。ディーゼルのコストが急上昇したため、車両のメンテナンス、賃金、および車両所有者への支払いなどの費用が彼らの負担になっている。

彼らが導入した控えめな運賃の増加は、燃料の追加コストを相殺するのにほとんど十分でないと言っていた。

アサド政権の元での収監がトラウマと化しているタクシー運転手によれば、毎日が困難だったという。

「アサドの地下牢で7年以上投獄されていた。今はタクシーを運転して生計を立てており、警察や軍のチェックポイントに出会うたびにパニック発作に襲われる、逮捕を思い出させるからだ」と、ファーストネームだけを明かしたオマルさんはアラビアニュースに語った。

「自由を得たことで闘いは主に終わったと思っていた。しかし今では子供たちを学校に通わせ、食べさせ、服を持たせるために十分な貯金をしていない。稼いだすべてを、来月の請求書に対処するために使っている。」

混乱はまた、燃料価格の決定に対する広範な抗議に波及した。

ハサカでは、いくつかのバスが運行を停止し運転手にストライキを促す呼びかけがあり、国内の他の地域でもデモが行われ、当局が輸送と生活費への燃料価格の影響を再考するよう要求されている。

影響はさらに広がり、輸送費が労働者、農産物、原材料、消費財の移動コストを引き上げ、経済全体の価格にさらに圧力がかかる可能性がある。

「自由を得て、専制君主から解放されたことに感謝するが、シリアの人々は非常に多くのことを経験した。。世界の他の人々と同じように暮らす権利がある。それが私たちの権利だ」とオマルさんが言った。

「政府を支持しているが、私たちの忍耐は限界に近づいている。」