ロンドン：世界のエネルギー市場がホルムズ海峡の封鎖寸前による供給ショックから立ち直るなか、世界で最も重要な航路の一つを確保するために計画されている英仏主導の防衛努力の一環として、英国の軍艦が同海峡に向かっている。

ロイターの報道によると、英国は5月9日、条件が整い次第、この重要な水路の海運を守るための多国籍任務の可能性に備え、英国海軍の45型駆逐艦HMSドラゴンを中東に派遣すると発表した。

同艦は、イラン戦争が始まった直後の3月、キプロス防衛のために東地中海に派遣されていた。フランスがシャルル・ド・ゴール空母打撃群を紅海南部に移動させることを決定したのに続き、東への移動となった。

英国は5月12日の声明で、海峡の航行の自由を守ることを目的とした将来のミッションに、自律型機雷掃海システム、対ドローン技術、タイフーンジェット、HMSドラゴンを提供すると述べた。

国防省によると、駆逐艦は、中東での作戦に備え、乗組員の追加訓練とシステムチェックを行った後、すでに航行中だという。

ジョン・ヒーリー英国防大臣は、少なくとも40カ国が参加する英仏主導の多国籍軍事ミッションは、”状況が許せば “開始されるだろうと述べた。

英国は、地雷探知機と対ドローンシステムに1億1500万ポンド（約1億5540万ドル）の新たな資金を提供すると発表した。それでもヒーリー氏は、このミッションは “防衛的で、独立した、信頼できるものである “と強調した。

この注意書きは、イラン領海付近での西側海軍の動きを取り巻く政治的制約を反映している。

インターナショナル・クライシス・グループの上級早期警戒アナリスト、クリストファー・ニュートン氏は、連合軍はアメリカとイランの外交的進展を待っていると考えている。

「発表された作戦は防衛的なもので、状況が許せば展開される。つまり、連合軍はアメリカとイランの政治的進展を待っているのだ」と彼はアラブニュースに語った。

「イランは、連合軍がホルムズやその近海に展開することは戦争のエスカレーションとみなすと明言している」

実際、5月10日、イランのカゼム・ガリババディ外務副大臣は、仏英海軍が米軍とともにホルムズ海峡に進駐すれば、イランは軍事的反応を起こすだろうと述べた。

同副大臣はXへの投稿で次のように述べた。「ホルムズ海峡周辺への域外駆逐艦の配備や駐留は、”海運を守る “という口実のもと、危機をエスカレートさせ、重要な水路を軍事化し、この地域の不安の真の根源を覆い隠そうとするものでしかない」

この警告は、フランスのシャルル・ド・ゴール空母打撃群が、ホルムズ海峡での仏英共同作戦の可能性に先立ち、スエズ運河を南下して紅海に入ったという発表に続くものだ。

フランスのエマニュエル・マクロン大統領が5月6日に発表したこの配備は、ヨーロッパで最も強力な軍艦を戦略的水路に近づけると報じられている。

しかし、イランの警告の後、マクロン氏は温度を下げようとした。5月10日にナイロビで演説したマクロン大統領は、フランスはホルムズ海峡への海軍配備そのものを「想定したことはない」と述べ、むしろ「イランと調整」し、「状況が許す限り速やかに」海上交通を回復させるための安全保障任務だと述べた。

その1カ月も前の4月17日、パリでマクロン大統領と共催した首脳会談で、キア・スターマー英首相は、多国籍軍の任務は「厳密に平和的かつ防衛的」なもので、「商業船舶を安心させ、機雷除去を支援することを意図したもの」だと述べた。

この慎重な口調は、おそらくより広範な戦略的計算を反映している。ドナルド・トランプ米大統領は、対イラン戦争を開始して以来、NATOの同盟国、特に英国がより大きな役割を担っていないと繰り返し批判してきた。

しかし、スターマー氏は、英国は紛争に「引きずり込まれる」ことはないと述べ、トランプ大統領のホルムズ海峡封鎖を支持することを拒否した。

「私の決断は、どんな圧力があろうとも、そしてかなりの圧力があったとしても、戦争に巻き込まれることはないということです」と彼は13日、BBC 5 Liveで語った。

彼は、エネルギー価格を “できるだけ早く “下げるために、海峡を再開させることに集中していると語った。

南フロリダ大学のグローバル＆ナショナル・セキュリティー・インスティチュートの研究員、アルマン・マフムディアン氏は、今回のヨーロッパの動きは「必ずしもアメリカの軍事作戦に伴うものではない」と述べた。

「むしろ、米国がホルムズ海峡を封鎖することなく軍事作戦を終了させた場合に備えた、不測の事態に備えた計画の一部であるようだ」と述べた。

「ワシントンがイランと取引することなく勝利を宣言し、ホルムズ海峡が閉鎖されるか不安定になる懸念がある」とマフムディアン氏はアラブニュースに語った。

「トランプ大統領のレトリックは、ホルムズ海峡をアメリカの問題ではなく、世界の問題として捉えている。だから、イギリスとヨーロッパは、独自に行動する必要が出てくる可能性に備えているのだと思う」

アメリカとイスラエルが共同でイランを攻撃し、最高指導者ハメネイ師を含む幹部が殺害された2月28日以来、テヘランはホルムズ通航を厳しく管理している。

戦争以前は、世界の石油と液化天然ガスの20％近くがこの水路を通過していた。

同時に、アメリカはイランの港を封鎖し、テヘランに自国の条件を受け入れるよう圧力をかけてきた。

停戦は4月以来ほぼ維持されているが、ワシントンとテヘランは海峡とその周辺での攻撃を非難し合っている。5月11日、トランプ大統領は、停戦は「信じられないほど弱く」、「大規模な生命維持」にあると述べた。

トランプ大統領の発言は、イランがワシントンに、戦争を終結させホルムズを再開させるための条件を示した14項目の対案を送ったと報じられた翌日のことだった。トランプ大統領はこの提案を「まったく受け入れられない」「ゴミのようなものだ」と拒否した。

メディアの報道によると、米国のインフレ率は4月に2023年5月以来最も速いペースで加速した。ガソリン価格と食料品価格の上昇が消費者物価指数を3.8％に押し上げたと、労働統計局が5月12日に発表した。

翌日、中国訪問のためホワイトハウスを出発する前、トランプ大統領は言った：「イランについて、重要なのは彼らが核兵器を持てないことだ。アメリカ人の経済状況など考えていない。誰のことも考えていない」

一方、世界の石油市場は依然として深刻な緊張状態にある。国際エネルギー機関（IEA）は、5月13日に発表した最新の石油市場報告書の中で、紛争によって中東の生産に支障が出続けているため、今年の世界の供給量は需要を下回ると予測している。

ホルムズ・タンカーの航行が依然として制限されているため、中東湾岸産油国からの累積供給ロスはすでに10億バレルを超え、日量1,400万バレル以上の原油が停止している。

需給ギャップは、総損失が示唆するよりも小さいとIEAは述べている。

それでも、IEAが修正した見通しは、今後の市場がかなりタイトになることを示している。ロイター通信によると、IEAは現在、2026年の供給量が需要を178万バレル下回ると予想しており、先月の41万バレル／日の黒字予想と12月の400万バレル／日近い黒字予想を覆すことになる。

同機関は、仮に6月初旬までに紛争が終結したとしても、2026年の第3四半期末までは「深刻な供給不足」が続くだろうと述べた。

このような背景から、重要な問題は、多国籍軍の防衛任務が海運のボトルネックを緩和するのに十分な効果があるかどうかということだ。

英国海軍は5月11日、HMSドラゴンは海運会社の信頼を高め、機雷除去作業を支援し、敵対行為が停止した後は船舶を保護するのに役立つとウェブサイトで述べた。

しかし、アナリストたちは、軍事資産だけでは政治的な問題を解決することはできないと言う。

「問題は政治的なものだ」とニュートン氏は言い、「戦争が終結していない限り、軍事的な解決策だけでは、海峡が再び自由で開かれたものであると商業船舶に絶対的に保証することは、不可能ではないにせよ、非常に難しいだろう」と付け加えた。

「海運業界は、この戦争における海峡の安全な再開について、多くの壮大な発表や約束を見てきた。実際に安全で開かれた海峡を見たことはない」

木曜日、イギリスの海事機関UKMTOセンターによると、ホルムズ海峡に近いUAE沖の船が拿捕され、イラン海域に向かった。

この船はフジャイラの北東70kmに停泊中、無許可の何者かに拿捕され、「現在イラン領海に向かっている」という。

5月10日、韓国はホルムズで貨物船が正体不明の航空機に衝突されたと発表し、カタールはアブダビから同国領海に到着した貨物船がドローンに衝突されたと発表した。

イランは4月17日、最初の10日間の停戦が発表された後、海峡を商業船舶に完全に再開したと発表したが、通過可能な船舶の管理は続けており、米国によるイランの船舶と港湾の封鎖が続けば、再び航路を閉鎖する可能性があると警告した。

トランプ大統領は、テヘランが核開発を含むより広範な取り決めに合意するまで、アメリカの封鎖は「全面的に」継続すると述べた。

水曜日、JDバンス米副大統領は、イランとの敵対関係を終わらせるための交渉は前進しているとの見方を示し、こう付け加えた：「根本的な問題は、大統領のレッドラインを満たすだけの進展があるかどうかだ」

中東研究所のアレックス・バタンカ上級研究員は、英仏主導のミッションは「政治的価値があるかもしれない」としながらも、「現在の状況では、海運の行き詰まりを解消する意味はないだろう」と述べた。

「現段階では、この努力は真の再開メカニズムというより、戦略的なシグナリングに見える」とバタンカ氏はアラブニュースに語った。「欧州は湾岸のパートナーとの関連性を示すことができるし、トランプ政権の広範な圧力キャンペーンとの協調を示すジェスチャーにもなる」

一方、民間荷主、保険会社、エネルギー・トレーダーは、「象徴的な配備ではなく、厳しい現実に対応している」と語った。

「政治的、軍事的リスクが根本的に変わっていないため、海峡が事実上閉鎖されたままであることは誰もが理解している。海峡の再開には、より大規模で持続的な安全保障へのコミットメントが必要となる」

「欧州も米国も、そこまでの準備はまだできていないようだ」

マフムディアン氏は、欧州の努力が成功するかどうかは、最終的には外交にかかっていると述べた。

「英仏主導の防衛努力が現在の海運危機を和らげることができるかどうかは、交渉の状況に大きく左右される。イランが米国との取引にまだ望みがあると考えるなら、欧州の努力にあまり積極的に応じないかもしれない」

「しかし、交渉が白紙になれば、ホルムズ海峡はテヘランの主要な梃子であるため、イランは欧州のいかなるイニシアティブにも対抗する可能性が高い」

「イランが戦わずしてその力を手放すことはないだろう」

「結局のところ、第一に取引の見通し、第二に欧州がイランと軍事的に対決する意志があるかどうかにかかっている」とマフムディアン氏は言う。