ロサンゼルス：COVID-19が世界貿易を混乱させた後のレベルに戻った中国から米国東海岸へのオフコントラクトの海上コンテナ輸送料は、米国とイスラエルによるイランとの戦争が燃料コストを押し上げる中、過去最高を更新する可能性がある。

そのルートのスポット料金は2月28日のイラン戦争開始以来4倍以上増え、40フィートコンテナあたり10,948ドルに達したと、貨物料金プラットフォームXenetaのデータが示している。

「COVID-19の混乱中に記録された過去最高の11,900ドルにわずかに届かない」と、ルートについてXenetaのチーフアナリスト、ピーター・サンド氏が言った。このルートは、MSC、Maersk、COSCO、CMA CGMを含む世界のコンテナキャリアにとって最も忙しく、最も収益性の高いものの一つである。

米国とイランがホルムズ海峡でいくつかの石油タンカーを攻撃し沈め、サウジアラビアが中東戦争の拡大により空爆が行われる中、重要な東西パイプラインを閉鎖した後、原油価格は急騰した。

これらの出来事により、コンテナ船で多用される非常に低硫黄の船舶燃料油、いわゆるバンカーのグローバル20港平均価格が上昇した。木曜日には1メートルトンあたり901.50ドルに達し、2月27日の1メートルトンあたり543.50ドルから上昇したが、3月20日のピークである1メートルトンあたり1,053ドルより低いと、船舶燃料価格出版社Ship & Bunkerが伝えている。コンテナ船の所有者は、追加料金などの価格調整手段を通じてこれらの高コストを回収している。

「バンカー価格が燃料サーチャージを押し上げる中、パンデミック時のピークを超えることは否定できない」と、サンド氏は中国から東海岸へのコンテナスポット料金について述べている。新たな記録は今月中旬に達成される可能性が高く、伝統的なゴールデンウィークの量激増が引き起こされ、ウォルマートやAmazon.comなどの荷送人が10月初旬に義務的な休業のために中国の工場が閉鎖する前に商品を急ぎ出すと述べた。

木曜日のデータによると、上海からニューヨークへの週間ベースのスポット料金は40フィートコンテナあたり10,394ドルに7％近く上昇した。

ドリューリーもゴールデンウィークの出荷が料金を引き上げると予測している。

ドリューリーとXenetaはスポット料金のデータについて異なる方法論を使用しており、市場動向に応じて水上の貨物の約半分に適用されることがある。

ドリューリーのWCI上海からニューヨークへのスポット料金は、パンデミック早期に16,000ドルにピークを迎え、在宅消費者が政府のインセンティブ資金を利用して家具や大画面テレビ、ホームエクササイズ機器に大盤振る舞いした際に発生した。