リヤド: 貿易は港が閉鎖されたり航路が遮断されたりする前に停止することがある。混乱は他の場所でも始まる。貨物や船舶が保険をかけるのに高くつきすぎたり、難しくなったり、市場が戦争関連リスクのために十分なカバレッジを提供できなくなったときにだ。

地域内の地政学リスクの高まりとそれに伴う海上交通への波及を背景に、サウジアラビアは非常に不安定な海洋環境においても貿易を進行させるための国家的枠組みの制定を進めている。

これに応じて、内閣は「貨物と船舶のためのサウジ戦争リスク保険プール」の設立を承認した。これは運送と貿易のコストを押し上げたり、世界の保険会社のカバレッジ提供能力を制約する可能性のあるリスクに対応するための国内保険能力を構築することを目的としている。

このイニシアティブはまた、物資の流れの継続性を確保し、運送と物流に関与する企業を支援することを意図している。

この動きは、サウジアラビアが貿易と物流ハブとしての役割を拡大する中で特に重要である。港湾や流通センターの競争力は、貨物処理の速度や運送コストだけでなく、地政学的状況が突然変化した際に企業がリスクを査定しし、管理する能力にも依存している。

サウジアラビアのムハンマド・アルジャーダーン財務大臣は、内閣がメカニズムを承認した後、サウジ海洋保険プールは公民連携を通じて貿易と供給チェーンの継続性を支援するために設計された専門的な国内メカニズムであると述べた。

彼はプールが国内保険市場の技術的準備を直接強化し、保険当局が定めたルールやフレームワークの下で必要なカバレッジを提供する能力を拡大すると述べた。

また、地域的および国際的な危機や課題の中で国民経済の柔軟性を強化し、その安定を守ることにもつながると述べた。

アシャルク・アルアウサトに語った産業専門家は、プールの経済的価値は保険料が急騰し、特定地域に関連するリスクに対する保険会社や再保険会社の受け入れが引き締まる危機の際に最も顕著になると述べた。

そして安定した保険の安全網が運送会社、輸入業者、輸出業者に計画し運営を継続する余地を与えることができると述べた。

安定した保険環境

物流専門家のナシュミ・アルハルビ氏は、紅海と湾岸での航行リスクの高まりが一部の保険会社にこの地域に関連する船舶のカバー条件を厳しくさせたと述べた。

それにより、国内の運送と物流会社にとっての主要な不確実性の原因を減らすのに役立つため、サウジプールの設立はタイムリーであると彼は述べた。

アルハルビ氏はアシャルク・アルアウサトに、サウジアラビアとの取引を行う国際企業や同国の港を通過する貨物を持つ企業も保険環境のより明確さと安定性の恩恵を受けるだろうと述べた。

彼はプールの範囲が王国内に拠点を置く船舶に限定されず、サウジ利益を持つ企業や活動にも及ぶとし、承認された適格性およびカバレッジ要件が適用されると述べた。

アルハルビ氏は、安定した戦争リスクカバレッジを提供することで、サウジアラビアが地域的拠点としての魅力を増すだろうと述べた。

物流会社は目的地を選定する際、港や運送コスト、貨物処理コストだけでなく、貨物と船舶の旅全体にわたるリスクのコストも考慮していると述べた。

リスクのコスト

サプライチェーンと物流専門家のカリド・アルガムディ氏は、サウジ戦争リスク保険プールの重要性は船舶と貨物のカバレッジを提供するだけに留まらないと述べた。

それはまた、地政学的状況が突然変化する際のリスクコストを予測する難しさという、企業が直面するより深刻な問題にも対処するものである。

アルガムディ氏は、国家戦争リスクの安全網がサウジの物流会社にとって旅の計画や契約の締結、価格設定時のより大きな安定性を提供すると述べた。

数千のコンテナを管理する企業は、燃料、運送、貨物処理のコスト以上の情報を必要としていると彼は述べた。

彼らはまた、保険コストに関するより大きな確実性も必要であり、保険リスクが突然重い財政的負担になったり、旅の維持の障害になったりしないようにする必要があると述べた。

この決定は、サウジアラビアが船舶輸送が混乱しているときでも運営可能なビジネス環境を築き続けているというメッセージを国際物流企業に送ると彼は述べた。

それは、国際企業が港や流通および再輸出センターを選ぶ際の考慮要因の一つになる可能性があると彼は述べた。

アルガムディ氏は、物流拠点の選定は場所と運送コストだけに基づくのではなく、商流に伴うショックを吸収しリスクを管理する能力にも基づくと述べた。

この能力の強化は供給チェーンの強靭性を改善し、国際企業の信頼を強化し、より効果的なリスク管理パートナーシップの機会を創出しうると彼は述べた。

保険プールの取り決め

このイニシアティブは、保険当局の監督の下、公共および民間部門を統合する国家保険メカニズムを確立するものである。

それは、世界市場での変動と再保険コスト上昇の影響を緩和し、海上輸送に関連する戦争リスクを処理する国内保険市場の能力を強化することを目的としている。

このイニシアティブはまた、より柔軟なツールが貿易と輸送に直面するリスクを管理するために必要とされている時期に、物流ハブとしてのサウジアラビアの競争力を高めることを目指している。

その実施の一環として、サウジ再保険会社（サウジRe）は、保険当局が国内市場で活動している保険会社とともにプールの取り決めを主導し構築するために選ばれたと述べた。

サウジReはプールの技術的運営と再保険取り決めを管理する。参加保険会社から承認された条件でカバレッジを得られるようになる。

イニシアティブの目的

保険当局は、プールの4つの主要な目的を特定した。海洋保険リスクを吸収する保険市場の準備と能力の向上、貿易と供給チェーンの継続性の支援、全球市場での急激な変動と再保険コスト上昇の影響の抑制、そして主要な物流ハブとしてのサウジアラビアの競争力の強化である。

プールは、陸、海、空で運ばれる貨物と、対象となる損傷やリスクに対する海洋船体保険をカバーする予定である。

それはまた、傭船者の責任をカバーし、運送や貿易に関与する当事者に広範な保護を提供する。

適格な受益者には、輸出入業者、船主および運行者、運送、貨物および海上輸送会社、貨物輸送、物流および供給チェーンに関与する企業、およびプールに参加しているサウジ保険会社が含まれる。

国際的なモデル

サウジアラビアだけがこうしたメカニズムを採用しているわけではない。他の国々も、伝統的な保険市場からのカバレッジを得る難しさを解消するために国家的なプールを設立している。

インドは最近の例である。昨年、インドは、インドの利益に関連する船舶と貨物に影響を与える戦争リスクをカバーするために、15億ドルの（14億ドルの政府保証を含む）の海上保険プールを開始した。

インドの経験は、このようなカバレッジへの需要の規模を示した。このスキームは、運用開始から数週間で1600以上のポリシーを発行し、地域緊張の高まりによるピーク時から戦争リスク保険料が約35％から40％下落した。

この傾向は、国々が海上戦争リスクを管理する方法が、全体的に世界の保険および再保険市場に依存するところから、カバレッジがより高価になったりプライベート保険会社のリスク受け入れが低下したときに貿易を動かし続けることができる国内能力の開発へとシフトしていることを反映している。