リヤド:カタールのエネルギー相によれば、中東戦争が続いているため、湾岸産油国は数週間以内に輸出を停止し、原油価格が1バレル150ドルに達する可能性があるという。

金曜日に発表されたインタビューの中で、サード・アルカービ大臣は、もし船舶やタンカーがホルムズ海峡を通過できなければ、原油は2～3週間以内にこの数字に達するだろうと警告した。

2月28日のイラン攻撃から始まった米・イスラエル軍とイランとの敵対行為は、地域全体に広範な混乱を引き起こし続け、ホルムズ海峡の事実上の閉鎖と複数の国の空域の閉鎖につながった。

フィナンシャル・タイムズ紙の取材に応じたアルカービ氏は、「不可抗力を要求していないすべての国が、この状況が続く数日以内にそうするだろう」と述べた。湾岸地域のすべての輸出業者は不可抗力を要請しなければならなくなるでしょう」

バレル＝150ドルの原油価格の警告と同様に、同大臣はガス価格も100万英熱単位あたり40ドルに上昇すると予想している。

さらに、戦争が数週間続けば、「世界中のGDP成長率」に影響が出ると付け加えた。

「エネルギー価格が上がる。一部の製品が不足し、供給できない工場が連鎖的に発生するでしょう」とカービ氏は語った。

カタールは3月2日、液化天然ガスの生産を停止した。米国とイスラエルの攻撃に対するイランの報復が湾岸諸国を標的として続いたためだ。この停止により、アジアとヨーロッパの両市場における需要のバランスをとる重要な資源である、世界供給のおよそ20％を占める主要施設がオフラインとなった。

アル・カービ氏は、戦争が直ちに終結したとしても、カタールが通常の供給サイクルに戻るには「数週間から数カ月」かかるだろうと述べた。

原油は上昇を続ける

ブレント原油は2.77％高の1バレル87.78ドル、ウェスト・テキサス・インターミディエイトは4.41％高の84.36ドルとなった。

この価格高騰は、2月28日の開戦を受けたもので、ホルムズ海峡を通るタンカーの航行を停止させた。ホルムズ海峡は通常、世界の1日の石油供給量の約5分の1、1日あたり約2000万バレルを運ぶ水路である。

それ以来、紛争は中東の重要なエネルギー生産地域に広がり、石油の生産に支障をきたし、製油所や液化天然ガス工場が操業停止に追い込まれている。

米財務省は、イラン紛争によるエネルギー価格の高騰に対抗するため、石油先物市場に関与する可能性を含む対策を発表する意向を示した。この動きは、ワシントンが石油の現物供給ではなく、金融市場を通じてエネルギー価格に影響を与えようとする異例の試みとなる。

財務省はまた、アジアの製油所が燃料加工を削減せざるを得ないような供給制約を緩和するため、タンカーに保管されている制裁対象のロシア産原油の購入を開始する企業に対する免除を認めた。

「石油が世界市場に流入し続けることを可能にするため、財務省はインドの製油会社がロシアの石油を購入できるよう、30日間の一時的な免除を発行する。この意図的な短期的措置は、すでに海上に滞留している石油の取引のみを許可するものであり、ロシア政府に大きな経済的利益をもたらすものではありません」とスコット・ベッセント財務長官はX日に述べた。

ベッセント財務長官は、インドは “不可欠なパートナー “であると強調し、ニューデリーが米国産原油の購入を拡大することに期待を示した。「この応急措置は、イランが世界のエネルギーを人質に取ろうとしていることによる圧力を緩和するものだ」

レバノン・アメリカン大学のイマド・サラメイ教授（政治学・国際問題）はアラブ・ニュースに対し、このような措置は「市場を落ち着かせ、当面の価格高騰を防ぐことで、短期的なショックアブソーバーとして機能するかもしれない」と述べた。

しかし同氏は、金融工学は物理的供給の中断を永久に補うことはできないと警告する。

「ホルムズ海峡が機能不全に陥ったままであれば、市場はやがて流量の減少という現実に適応するだろう。金融ツールに頼りすぎると、価格が実際の供給状況を反映しなくなる歪みが生じるリスクがある」とサラミー氏は説明した。

戦争が長引き、世界経済のコストが日々上昇し続ければ、その影響は域外にまで広がるだろう。「湾岸の石油をロシアやベネズエラからの供給で代用することは、湾岸経済に深刻なダメージを与え、長期的な市場力学を変化させる可能性がある」と同氏は警告した。

アラブニュースとのインタビューで、経済学者でレバノン大学のジャセム・アジャカ教授は、「ドナルド・トランプ米大統領は、中間選挙を前にして、自国を貶めるような内乱を許さないだろう」とのべた。

また、価格上昇によってシェールオイルの採掘がより経済的に可能になるため、米国にはシェールオイルの生産を拡大する能力もあると付け加えた。トランプ大統領は3月4日、米海軍がホルムズ海峡を通過するタンカーを護衛する可能性があると述べた。

アラムコの価格設定は地政学的リスクプレミアムの復活を反映

サウジアラムコの2026年4月の原油価格差は、地域のエネルギー市場の深刻な分断を反映している。OSPは、北米、北西ヨーロッパ、アジア、地中海の軽質油種に大きなプレミアムを示した。

アジア地域の対オマーン・ドバイ市場では、スーパーライトのプレミアムが 3 月の 2.15 ドルから 4.15 ドルとなり、2 ドル上昇した。アジアの中・重質油種は上昇幅が縮小したものの、4月もプラス圏を維持した。

アジャカ教授は「サウジの巨大石油会社アラムコは、現在進行中の戦争による供給障害にもかかわらず、代替ルート、特に紅海へのパイプラインを通じて石油を供給する能力を実証した」と述べた。

これは、サウジアラビアが、他の多くの生産者が制裁を受けたり、直接標的にされたり、あるいは論理的に制約を受けたりしているこの地域で、「信頼できる供給者」としての立場をいかに活用しているかを浮き彫りにしている、と同氏は説明する。

「湾岸のインフラや海運を脅かすことで、テヘランはGCC（湾岸協力会議）諸国がワシントンに圧力をかけ、交渉して戦争を終わらせることを期待している」

専門家によれば、テヘランは完全な封鎖ではなく、エネルギー市場の持続的な混乱を狙っている。湾岸諸国への直接的な被害が戦争への参加を後押しすれば、この戦略は裏目に出る危険性がある。

空域閉鎖に悩む航空会社

中東地域の航空セクターは、COVID-19パンデミック以来最も厳しい試練に直面しており、中東中の航空会社が大量キャンセルと緊急スケジュール調整を発表した。

エテハド航空は、3月6日からアブダビと多くの主要都市を結ぶ限定的な商業フライトスケジュールを再開すると発表した。一方、エミレーツ航空は、空域の利用可能性とすべての運航要件の達成を条件として、数日以内にネットワークの100％への復帰を見込んでいる。

カタール航空は、カタール領空の閉鎖のため、定期便の運航は一時的に停止したままであり、3月7日に続報を発表すると発表した。

サウジアラビアの格安航空会社フライナスは、6日からサウジアラビアとドバイを結ぶ例外的な限定便を運航することを確認した。

一方、サウディア航空は、アンマン、クウェート、ドバイ、アブダビ、ドーハ、バーレーン発着便を3月6日23時59分GMTまでキャンセルした。

ベイルートでは、ミドル・イースト航空のリマ・マッカウイ広報担当がアラブニュースに語ったところによると、同航空は「イラクやクウェートなど空域が閉鎖されている都市を除き、すべての都市へのフライトを通常通り運航している」とのこと。

MEAは、指定された期間内に予約をキャンセルしなかった乗客に対し、エコノミークラスで300ドル、ビジネスクラスで500ドルの手数料を課す厳しいノーショー・ポリシーを新たに発表した。

この措置は、複数の座席を同時に予約した乗客や旅行代理店が、キャンセルせずに現れず、この重要な時期に他の旅行者の座席を奪っていることに対応するものである。

クイーン・アリア国際空港のウェブサイトによると、ロイヤル・ヨルダン航空のベイルート便は予定通り運航を続けたが、ドーハ便とドバイ便はキャンセルされたままである。