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紅海の新しい安全保障アーキテクチャ

紅海の新しい安全保障アーキテクチャ
2018年、紅海に浮かぶエジプトの誘導ミサイルフリゲート艦シャルム・エル・シェイク(F901)。(ウィキメディア・コモンズ)
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26 Jan 2026 14:07:34 GMT9
26 Jan 2026 14:07:34 GMT9

イエメン、スーダン、ソマリアにおける最近の出来事は、紅海を臨む国々がこれらの紛争を終結させるためにより緊密に連携する必要性を浮き彫りにした。これら3つのケースは、地域的な問題が次第に利害の異なる地域的・国際的なプレーヤーを巻き込んでいった例である。アラブ・イスラエル紛争、ナイル川の共有をめぐるエジプトとエチオピアの紛争、さらに最近のエチオピアの海洋アクセス問題など、他の紛争もこの地域に影響を及ぼしており、沿岸国間の協調を必要としている。

平和と安全の回復がこの協調の第一目標であるべきだが、貿易、投資、開発の促進、海洋環境の保護もまた、紅海地域を守るための新しく強固な安全保障アーキテクチャーの一部であるべきだ。

国際貿易や沿岸諸国間の貿易は、こうした紛争によって深刻な影響を受けている。国際社会は、こうした紛争が貿易に及ぼす経済的影響を懸念すべきである。何千年もの間、紅海はアジア、アフリカ、ヨーロッパという3つの大陸を結ぶ重要な貿易の通路であった。世界海運評議会によれば、平常時、このルートは国際海上貿易の12%から15%、世界のコンテナ輸送の約30%を扱っている。2023年、スエズ運河は5,847隻のコンテナ船を含む26,434隻の船舶の通過を記録し、1日平均約16隻のコンテナ船が通過した。

フーシ派は2023年10月に紅海とアデン湾で船舶攻撃を開始した。それ以来、約120件の攻撃があった。その結果、貿易は紅海から、より長く、よりコストのかかるアフリカ周航ルートへと転換した。2025年、バブ・エル・マンデブ海峡を通る貿易量は2023年比で約35%に減少し、スエズ運河の交通量は2023年比で約41%となった。大型船(7,500トン以上)は現在、両航路をほとんど完全に避けている。スエズ運河を通過するコンテナ船の交通量は2023年の約6%で、2025年中にバブ・エル・マンダブを通過した船はわずか9隻である。

紅海は石油や液化天然ガスの重要な航路でもあり、その不安定さはヨーロッパや他の地域への供給を脅かしている。米国エネルギー情報局の数字によると、危機以前は、日量約920万バレルの原油と石油精製品が紅海を通過していた。この量は、フーシ派の攻撃が始まった2023年以前は、世界の海上貿易原油の約12%を占めていた。

イエメンは、バブ・エル・マンデブとアデン湾を臨む地域に対する政府の権限を回復し、新たなページを開いたが、紅海沿岸の大部分は依然としてフーシ派の支配下にある。ソマリランドの一方的な独立運動は、イスラエルなどの外部勢力を巻き込み、悪い方向へと進んでいる。スーダンの戦争も2025年に一転して悪化し、地域全体の安全保障に影響を及ぼしている。

何千年もの間、紅海はアジア、アフリカ、ヨーロッパの3つの大陸を結ぶ重要な貿易の通路であった。

アブデル・アジズ・アルワイシェグ博士

アフリカ、ヨーロッパ、アジア間のデータ伝送に不可欠な海底光ファイバーケーブルのセキュリティが破られれば、貿易と安全保障の両方が危険にさらされる。環境問題についても同様で、フーシ派による石油タンカーへの攻撃は、この地域に大規模な生態系災害のリスクをもたらす。

テロは依然として深刻な脅威であり、フーシ派とアル・シャバブはこの地域を不安定化させるために手を結んでいる。人身売買、不法移民、麻薬もまた、長年の脅威である。

この地域は高度に軍事化されており、例えばジブチには数多くの外国軍基地がある。アメリカはアフリカ最大の基地を有し、アフリカ司令部の主要拠点となっている。中国はそこに初の海外軍事基地を持ち、フランスは海外最大の基地を持つ。日本、イタリア、ドイツ、イギリスなども軍事的プレゼンスを維持している。

さらに、アメリカは紅海南部で「プロスペリティ・ガーディアン」作戦を開始し、EUはソマリア沿岸で「アタランタ」作戦、バブ・エル・マンデブ近郊で「アスピデス」作戦を展開している。バーレーンを拠点とする連合海上部隊も紅海機動部隊を派遣している。トルコもこの地域での軍事的プレゼンスを高めている。

このような域外からの努力は歓迎すべきことだが、安全保障問題だけでなく、外交、経済統合、環境保護、不法取引対策など、より包括的な課題についても、現地の関係者の努力を調整することが急務である。

これらの問題はすべて、紅海とアデン湾の沿岸国間の緊密な協調を主張している。サウジアラビアは、紅海沿岸で最も長い海岸線を持ち、紅海とアデン湾を臨むすべての国々と歴史的に深いつながりがあるため、おそらく調整役を担うのに最も適した国だろう。この地域最大の経済大国であり、この地域の安定と安全の回復に強い関心を持っている。「ビジョン2030」の下、経済の多様化を推進する一環として、紅海沿岸や島々での貿易や観光の振興に莫大な資金を投じている。同国は近い将来、2030年万博、2034年FIFAワールドカップ、その他の大きなイベントの開催を控えており、この地域の安全と治安を維持することも求められている。

  • アブデル・アジズ・アルワイシェグ博士はGCC事務次長補(政務・交渉担当)である。ここで述べられている見解は個人的なものであり、必ずしもGCCの見解を代表するものではない。X: @abuhamad1

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